还对电加热系统进行改造
2018-09-27 11:24
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燕房线开通后,有乘客反映车内温度比较低。对此,李晓争介绍,目前车内温度约在10℃左右,造成燕房线列车温度较低的原因一方面是沿线气温较低、风大,比市区气温低2℃至3℃,容易造成热量流失;另一方面是车辆自身系统加热速度较慢,车厢需依靠座椅下方的电加热系统供暖。目前,车辆已改变了新风的送风模式,在客流量不大的情况下关闭新风系统,减少车外冷空气灌入车内。此外,还对电加热系统进行改造,平均座椅加热温度提高了5℃至10℃。下一步,相关部门还要对热控制系统进行改造,加快散热速度。(来源:北京日报 记者:孙宏阳)

目前燕房线发车间隔工作日高峰期5分钟,平峰和节假日8分钟,未来首末车时间和间隔会根据客流调整。李晓争介绍,燕房线是北京首条自主研发的全自动运行线路,开通试运营以来,设备运营水平已与之前既有线磨合一年多的水平相似。自动化运营程度更高,也为平稳运营奠定了基础。

【编辑:曾鼐】

地铁燕房线开通试运营已满一个月,北京轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争介绍,试运营以来客流处于上升趋势,总体运行平稳有序,全自动运营设备系统也平稳可靠。共运输40万人次,其中换乘比率在40%左右,一部分乘客会在阎村东站换乘房山线进城。早晚高峰期间客流量较大,站着的乘客较多。随着春节临近,客流将会下降,春节后预计客流稳步增长。

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